Инфраструктура железной дороги состоит не только из железнодорожного пути и железнодорожного подвижного состава – также в нее включены системы электроснабжения, сигнализации, централизации и блокировки, здания и сооружения, полоса отвода железной дороги. Все это находится в пристальном внимании Транспортной инспекции, не исключая также непосредственно организацию перевозочного процесса на железной дороге.
Транспортной инспекцией Минтранса РБ в 2023 году осуществлялась контрольная деятельность на железнодорожном транспорте, направленная на обеспечение безопасности транспортной деятельности. Основные мероприятия осуществлялись в виде контрольно-профилактической деятельности, в основном мониторингов. Также проводились выборочные проверки.
Так в 2023 году отделами контроля железнодорожного транспорта проведено 29 мониторингов состояния безопасности транспортной деятельности в промышленных предприятиях – владельцах железнодорожных путей необщего пользования, по результатам которых выявлено 320 нарушений в содержании путей необщего пользования. Всем субъектам хозяйствования направлены рекомендации по устранению нарушений.
В соответствии с планами выборочных проверок в 2023 году филиалом Транспортной инспекции по Брестской области проведено 19 выборочных проверок, в результате которых выявлено 431 нарушение законодательства в области транспортной деятельности при эксплуатации железнодорожного транспорта. В ходе выборочных проверок проверялись состояние безопасности транспортной деятельности при эксплуатации железнодорожных путей и подвижного состава (локомотивов, вагонов) на предприятиях ГО «Белорусская железная дорога» и промышленных предприятиях – владельцах железнодорожных путей необщего пользования. Всем проверенным субъектам хозяйствования, где выявлены нарушения, направлены требования (предписания) об их устранении.
Основными нарушениями, выявленными в ходе мониторингов и выборочных проверок на предприятиях - владельцах железнодорожных путей необщего пользования являются:
- - нарушения в содержании путевого хозяйства и стрелочных переводов;
- - нарушения порядка использования инвентаря строгого учета (тормозных башмаков);
- - нарушения в содержании железнодорожных переездов (техпроездов), железнодорожных пешеходных переходов;
- - нарушения порядка ведения документации на железнодорожные пути необщего пользования.
В Брестской области в 2023 году произошли случаи не обеспечения безопасности движения подвижного состава на подъездных путях предприятий, в результате которых произошли сходы вагонов и локомотивов с рельс:
- - в марте на железнодорожном пути необщего пользования, примыкающем к железнодорожной станции Мотыкалы РУП «Брестское отделение Бел.ж.д.», принадлежащем одному из предприятий Брестского района, был допущен сход трех вагонов всеми колесными парами. Причиной тому стало несанкционированное передвижение вагонов работниками предприятия с использованием автотракторной техники (автопогрузчиком), что запрещено инструкцией по обслуживанию и организации движения на пути необщего пользования. Сход вагонов произошел на сбрасывающем остряке - устройстве, исключающем самопроизвольный выход железнодорожного подвижного состава на другие железнодорожные пути и маршруты приема, следования и отправления поездов на станции. Не будь путь данного предприятия оборудован таким предохранительным устройством – последствия самопроизвольного движения вагонов с выездом на железнодорожные пути станции были бы плачевными;
- - также в марте на железнодорожном пути необщего пользования промышленного предприятия в Лунинецком районе, примыкающем к железнодорожной станции Ситница УП «Барановичское отделение Бел.ж.д.», при передвижении маневровой лебедкой вагонов произошло несанкционированное движение шести вагонов с последующим наездом на тупиковую призму и сходом одного колеса колесной пары одного вагона. Причиной произошедшего явилось то, что работники предприятия проигнорировали правила закрепления железнодорожного подвижного состава средствами закрепления (тормозными башмаками), в результате чего при производстве маневровой работы с использованием лебедки шесть вагонов на пути оказались не закреплены, и на имеющемся уклоне пути начали движение в сторону тупика;
- - в июле на железнодорожном пути необщего пользования промышленного предприятия в Лунинецком районе при подтягивании лебёдкой группы из 28 вагонов произошёл сход первой колёсной пары 5-го по ходу движения гружёного вагона. Причина схода – низкий уровень содержания железнодорожного пути владельцем;
- - в августе допущен сход 1-й колесной пары локомотива при производстве маневровой работы на железнодорожном пути необщего пользования, примыкающем к железнодорожной станции Барановичи-Центральные. В данном случае также владелец железнодорожного пути необщего пользования недобросовестно отнесся к содержанию пути в технически исправном состоянии;
- - в ноябре на железнодорожном пути необщего пользования одного из предприятий города Бреста, примыкающем к железнодорожной станции Брест-Восточный, произошел сход второй по ходу движения тележки одного вагона при передвижении четырех вагонов электролебедкой из-за несоблюдения работниками предприятия технологии производства погрузочно-разгрузочных работ.
Сходы вагонов обходятся для нерадивых владельцев железнодорожных путей «в копеечку». Затраты, связанные с ликвидацией последствий событий, а это подъем подвижного состава на рельсы с использованием специальной техники и привлечением работников железной дороги, восстановление рельсо-шпальной решетки, ремонт вагонов, достигают десятков тысяч рублей.
Деятельность Транспортной инспекции направленная на обеспечении безопасности движения и эксплуатации поездов будет продолжена.
Региональный отдел контроля железнодорожного транспорта в г. Брест филиала Транспортной инспекции по Брестской области
